一、工程概况及技术、专业工程特点
1.工程概况
在黄韩侯铁路(山西XX)施工中,我监理里程段段为K6250～K261，其有框架涵顶进17座。
2.专业特点
既有线顶进施工桥涵中，需开挖路基加固线路，在雨期容易造成路基坍方，土壤承载力降低，危及行车安全。多数铁路局都规定雨期禁止进行顶进施工。顶进桥涵的优点，是不中断行车进行既有线桥涵施工。
二、工作范围及重点
1．审核施工承包人编报的施工组织设计，汇总各专业审核意见，及时编制具有针对性、可操作性的监理细则，以指导现场的具体监理工作；
2．对施工中的重点、难点及疑点问题，重点审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，协助发包人制定施工中可能出现的问题（质量、安全、工期、投资）的对策；
3．认真贯彻和执行监理工程师、监理员的各项监理职责，落实各项监理制度。
三、开挖施工地下掩埋物的保护
必须高度重视地下掩埋物可能对铁路行车安全和施工造成的重__黄韩侯(山西段)铁路工程监理部-1-
大影响，尤其是城郊区域内的施工受到“天罗地网”的制约非常大。施工挖断、损坏各种通信、信号电缆、管线而造成中断铁路运输，造成事故的教训是十分深刻的。因此，在基坑开挖和线路加固等动土施工之前，施工单位负责人必须与各种管线的权属单位负责人取得联系，共同在现场确认并标示管线的位置、走向，按照施工影响范围，在监护人员的指导、监护下，人工开挖井字型探沟，使各种管线和地下结构物暴露出来，施工时加以保护。制约、影响施工需要改移或提前割接的，请建设项目管理单位协调，由权属单位进行迁、改、移，不影响施工的应对其进行可靠地加固或防护处理。
四、箱涵预制
在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框架预制的施工程序是：绑扎涵身钢筋→安装底板模板→浇筑底板砼→养护→绑扎侧墙→安装侧墙内模→顶板钢筋→安装外模→浇筑侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃角→作箱身防水层及润滑设施。
框架桥身混凝土浇筑施工按两阶段进行，即先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，浇筑上部的墙身-顶板混凝土。浇筑墙身时，速度不宜过快，每小时升高≤1m，应对称浇筑，操作人员须进入模板内振捣，注意将钢筋与地线接通，防止漏电伤人，浇筑顶板混凝土时，顺桥方向两边向中间对称浇筑。
混凝土浇筑完毕后，在12h内覆盖草袋、塑料布，保持混凝土在湿润状态。养护期内，混凝土不得受冲击、振动，强度未达1.2Mpa前不得在其上作业。
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拆除模板时不得影响混凝土的养护工作。拆模应在混凝土强度达
2.5Mpa以上；且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除，顶板底模应在混凝土强度达设计强度的1%时，方可拆除。拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并应减少模板破损。模板与混凝土脱离后，方可拆卸吊运，须轻起轻放，保护模板质量。
五、路基防护桩制作控制
为防止桥（涵）两侧的路基边坡顶进时发生塌方，在两侧路基设计要求制作挖孔灌注桩,作为路基防护，兼做线路加固体系外侧工字钢横梁的硬支点。假设发生侧塌时，横梁工字钢可以通过作用防护桩硬支点支撑线路，避免危及行车安全。施工单位要针对路基各种防护桩施工，制定专项施工方案报监理审批，我们工程项目监理单位重点审核：1、防护桩位置、直径、垂直度和桩孔深度；2、钢筋笼质量保障措施；3、吊装安全措施。当使用吊车吊装长钢筋笼，有失控造成吊车或钢筋笼发生偏转砸向一侧铁路的危险，且无法满足路局“关于加强营业线点外施工安全管理”的要求时，必须截短钢筋笼改为人工分段安装，以确保行车安全。4、灌注桩孔混凝土与铁路有交叉时，要采取可靠的安全保证措施，灌注桩孔时监理人员要桩桩旁站。
六、线路加固体系控制
桥（涵）顶进施工是在营业线不中断行车，列车运行速度的条件下，桥（涵）在液压顶镐的强大推力下，下穿线路就位的。采用D16型军便梁加固线路,线路加固体系的安装质量事关行车安全。
1.根据D型便梁钢枕布置位置，在钢轨轨腰用油漆标注出钢枕位置，并在封锁点内调枕木间距，将两枕木盒内道碴同时扒出至枕底以__黄韩侯(山西段)铁路工程监理部-3-
下0.1m。横梁采用人工安设，每穿设一根，钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板或杂木板。塞入横梁时要对准连接板并定位，同时上好线路扣件，垫好橡胶轨垫。
为保证线路水平，横梁穿设完成后由线路工全面检修一次线路，对缺碴地方人工抬碴将其补齐，用电镐将整个线路加固区域内道碴振捣，并安排人工跟随起道和回填新碴，保证线路的安全。
2.要点封锁线施工吊装便梁，安装前在支承桩上设置一层枕木垛，吊装前将麻绳绑于纵梁两端，吊装过程中派专人拉拽麻绳，以防止纵梁偏移。吊装在支点桩时，支撑桩顶曲线外侧采用杂木板调整外轨超高；首先连接纵梁两端钢枕，使其固定，然后逐根钢枕与纵梁连接。
3.线路加固完毕后，线路设备要进行整体检修，昼夜监护，列车通过一趟检修一遍，保证线路几何尺寸不超限，对连接扣件，钢轨接触处的绝缘是否良好等，同样过一趟车复紧一遍，扭距必须达到80-140N·m，以保证加固期间的行车安全。
4.顶进时防护：桥（涵）顶进依循环连续施工，根据施工等级，工务、电务、车站等有关设备管理单位的防护、监护人员和相关部门、单位的领导或主管人员，施工单位的领导和主管人员，规定到施工现场进行监督和指导，全程现场盯控，监理人员全程旁站。
七、防联电、触电安全控制
桥（涵）施工现场位于线路自动闭塞和有轨道电路区段时，施工前和施工中要不断加强对施工人员的防联电教育培训，严格执行防__黄韩侯(山西段)铁路工程监理部-4-
联电措施。施工使用的机具(捣固机，捣固架等)都必须有绝缘装置，防止施工联电惯性事故发生。
电气化铁路施工时，支立砼泵车、吊车等作业必须由供电单位指定的专人监护。做好防触电人身安全工作，禁止接触网2米安全距离以内任何施工，禁止在铁路立交桥、跨线桥上安全栅网外侧各部分作业。
八、施工防护措施
防护是保证营业线桥（涵）顶进施工安全的关键，现场监理要认真排查安全隐患，发现问题及时解决，必要时可以使用《监理通知单》等手段，责令施工单位整改，安全监理的重点是：1.所有施工人员必须经过营业线施工安全培训教育考试，试卷存档，有据可查，考试合格后持证上岗。
2.吊车等大型施工机械临近铁路线路安全保护区内所有作业，有可能倾覆、旋转、塌架等侵入铁路限界或影响接触网安全的施工必须经过审批。
3.施工期间现场必须配备“防断”抢修设备，如发生断轨等故障及时抢修，尽最大可能缩短故障延时。
4.工务等设备管理单位指派合格防护员进行现场和驻站防护，配齐各种防护用品和对讲机等通讯设备，防护设置必须按《技规》执行。
5.来车时由现场监护人员通知油泵司机停止顶进，打紧木楔，确保线路方向、高低、扭曲、水平等几何尺寸符合管理值要求。__黄韩侯(山西段)铁路工程监理部-5-
6.按循环，依步骤，合理安排顶进施工节奏。夜间施工时要有足够的照明，按照规定做好灯光信号防护，并安排专人看守。
7.桥（涵）施工线上作业频繁，使用路料种类繁多，要加强对施工现场的路料和施工机具的管控，现场堆码整齐，加固牢靠，安排专人检查确认，防止侵入限界，影响行车。
九、顶进高程、轴线的控制
顶进过程高程、轴线出现的偏差的值，因桥位的地形、地质和地基承载力有所不同，为准确掌握箱体顶进的方向和高程，需在桥体顶进的后方设置观测站，及时观测。
1.在桥（涵）顶进中，测量人员要对桥体的轴线、高程、顶力体系及后背梁进行实时的监测。发现桥体发生偏差时，应立即分析原因，关键在于早发现、早调整、早采取措施。
2.施测过程中，要经常对水准点及观测标尺进行检查，如有变位和误差要及时调整，以免影响观测结果。
3.观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定情况，监测联系横梁着力点附近的变形，确保传力结构体系工作正常。
4.监测后背梁变形和受力影响区内土体的变化，防止顶力过大，破坏后背梁。
十、线路恢复与阶梯提速的控制
桥（涵）顶进就位后拆除线路加固体系，整修、恢复线路是最后一道安全关键节点，也是最容易发生问题，危及行车安全的环节，整个拆除施工应逆加固顺序进行，先拆除纵梁，后拆除横梁，同时补__黄XX(山西段)铁路工程监理部-6-
充石砟，用捣固机把石砟捣固密实。线路恢复完成后，与公务人员共同确定是否达到开通条件。
随阶梯提速过程，要加大线路整修和检查的频度，始终保持轨道静态几何尺寸容许偏差管理值符合规定。列车恢复正常速度后，及时与工务段联系办理线路交接手续。
综上所述，铁路营业线施工安全是重中之重，桥（涵）顶进工程必须建立健全施工安全管理考核机制，加强对施工全过程的质量、安全控制，根据施工等级，我们监理人员必须全程在现场盯控，对施工中出现的各种问题，及时发现、报告、解决，确保营业线行车安全。__黄XX(山西段)铁路工程监理部-7-
第二篇：项目施工监理工作总结(一)15字
项目施工监理工作总结(一)
一、20__年度工作总结：1、办理质量安全监督手续174项，建筑面积290.5万平方米。总造价33.5亿元，收取质量监督费944.3万元;
2、监督竣工验收103项，建筑面积160.7万平方米，总造价8.2亿元，通过竣工验收的合格率1%。
3、发出《质量监督意见通知书》248份，质量问题处理合格率1%。
4、1月份，开展建筑施工塔式起重机专项检查以及汇报工作;
5、2月份，全面启动__省建筑节能分部工程质量验收工作程序;
6、4月份，中国公文网开展建筑施工安全生产大检查，全面启动“安全年”活动;
7、5月份，开展建筑施工安全生产百日督查专项行动;8、6月份，开展抗震排查和建筑安全生产隐患排查的信息统计和报送工作;
9、8月份，派员参与省厅组织的全省建筑工程节能检查工作。
10、9月份，积极做好__工作;
11、11月份，做好迎接住房____乡建设部全国建设工程质量安全督查工作;
12、积极____市创建国家卫生城，全面加大“创卫”检查工作力度;
13____市进一步开展对起重机械和模板支撑系统进行安全专项整治活动。
14、12月份，派员参加了由省厅办公室召开全省建筑施工质量安全现场管理观摩会，并做了相应的汇报和总结。
二、积极开展质量监督站自身建设，加强内部监督管理
1、不断提高站内人员自身素质及业务水平，不仅在政治思想教育方面是长抓不懈，在业务上，一方面定期组织站内人员集中学习各种规范和条文，另一方面积极参加省、部、委组织的各项培训和交流会，以此来提高监督员的业务素质;
2、为了迎接省监督局对我站的监督机构考核，我站认真学习了“省监督局考核办法”，明确考核内容，具体工作落实到人，通过积极认真的准备工作，我站顺利地通过了考核。
三、进一步开展质量监督信息化管理与政务公开工作为规范工作管理制度，提高办公效率，我站切实贯彻执行“五星级服务”效能建设，简化了办事手续，实行了一次性办理，方便了服务对象。同时站内部实施了四项基本制度;(1)首问责任制;(2)一次性告知制;(3)服务承诺制(4)限时办结制。
四、继续坚持桩基工程、钢结构工程、幕墙工程专项验收制度，室内环境检测工作已经全面开展，加强了对装修工程的监督管理，全年有15项二次装修工程委托了质量监督。
五、节能工作监管开展情况
上半年，省厅出台了《__省建筑节能分部工程质量验收工作程序》，我站根据有关法律、法规和工程建设强制性标准中国公文网，编制了《建筑节能工程质量监督方案》，有力地推动了建筑节能工作的实施。
六、存在的问题
1、少数建设单位缺乏工程建设法规意识，____市场秩序，在不办施工许可证和质量监督手续的情况下，纵容施工企业盲目施工，影响工程质量及监督管
2、监理单位存在管理不严，制度不全，素质偏低，现场监理人员不到位，不按规定进行监理等问题。部分监理单位承接监理任务后，监理人员不足，不按规定实行旁站监理，总监极少到施工现场，现场监理人员业务能力低，不能及时发现质量问题;
3、施工单位存在转包、违法分包、挂靠、手续不全擅自施工等问题。